4月16日，一场主题为“技术·奇瑞·中国梦”的奇瑞汽车企业新战略和新品牌形象发布会在合肥举行。

酝酿了两年之久的“转型战略”终于浮出水面，奇瑞正式发布了打造“技术奇瑞”的企业战略和新的品牌发展战略；作为新品牌战略的重要标志，正式启用代表全新奇瑞品牌形象的新LOGO。

作为我国自主品牌的一面旗帜，奇瑞在中国消费者心目中有着很高的认知度。新的品牌战略、新的品牌形象要改变什么，又代表着什么？

品牌战略：从多品牌到回归“奇瑞”

早期的奇瑞，追求发展的速度和规模，从第1辆车到第100万辆车，仅用了7年时间。“2007年8月，我们搞了一个100万辆的下线仪式，行业里也来了很多人。当时我们就讨论，再往后怎么走？有人告诉我们，中国缺少品牌。 ”尹同跃说。

2008年，奇瑞实行了多品牌战略：在原有“奇瑞”品牌的基础上，推出高端品牌瑞麒、高端商务品牌威麟以及微车品牌开瑞；随后，在奇瑞原品牌下面又成立了旗云事业部。但过长的产品线分散了奇瑞的资源，导致各品牌各自为战。咨询公司罗兰贝格为奇瑞汽车做的报告显示，多品牌策略不仅没有帮助奇瑞汽车提升品牌形象，还因为需要投入巨大的品牌费用而拖累了企业的发展。

兜兜转转，奇瑞汽车用了4年时间弄明白一件事：聚焦品牌、聚焦资源。 “汽车品牌实际上是一种资产的积累，不是一蹴而就，它需要深厚的文化底蕴和历史积淀。 ”此次新品牌发布，意味着奇瑞进入一个新的发展阶段，将着力打造一个“奇瑞”品牌，逐步形成自身的体系竞争力。奇瑞董事长兼总经理尹同跃说：“自主品牌做了十年，奇瑞越来越体会到，真正参与全球竞争，要靠品牌的打造来实现。 ”

在一个品牌旗帜下，奇瑞重新确立了新的产品架构：停用瑞麒、威麟和旗云三个品牌，只保留奇瑞品牌，并将以上三个品牌车型划归到奇瑞之下。未来奇瑞旗下开瑞商务车业务、奇瑞重工、奇瑞农机等，都将不再沿用奇瑞LOGO。

为了配合品牌定位、企业形象上的转变，奇瑞也正式推出了重新设计的LOGO。 “未来，奇瑞汽车会在同一体系、同一标准的前提下，根据消费市场的差异化需求打造不同的产品系列，在平台化和规模化的开发模式下打造精品车型，打造国际性企业品牌形象。 ”尹同跃说。

品牌定位：老百姓买得起的好车

5月28日上午，在奇瑞汽车的碰撞实验室，一辆白色观致汽车正在做碰撞测试前的准备，工作人员忙着调整驾驶座椅，给假人安装传感器等。这辆汽车别致的造型设计、优良的材质触动了在场的每一个人。这是完全按照欧美市场标准生产的中高级汽车，由奇瑞汽车与以色列一家集团合资制造，今年年底上市。

一直坚持自主开发的奇瑞，为何现在要自主合资？很多人心存疑惑。 “答案很简单，是为了学习做品牌。 ”尹同跃肯定地说。

这种特殊的学习方式，让尹同跃对品牌有了更加深刻的理解:“某种意义上说，品牌等于一种生活方式。 ”

品牌定位决定着汽车产品的追求。如奥迪、大众等都有自己的品牌定位。而奇瑞品牌定位的内核就是“技术奇瑞”。

2012年，黄华琼出任公司总经理助理，着手的第一项工作就是系统梳理奇瑞所走过的道路、经验和它形成的品牌。在这个工作过程中，他找到了奇瑞对技术一直苦苦追求的内涵。

他发现，奇瑞汽车的技术研发一直都没有中断过，而且花了很大力气在做。从骨子里说，奇瑞人有一种抱负、一种理想，成为中国自主品牌中最好的汽车公司。

在奇瑞的品牌定位中，“技术奇瑞”成为奇瑞汽车的品牌内核。黄华琼告诉记者，16年前，奇瑞人的目标是做老百姓买得起的车，经过不断的积累探索，目标更新为老百姓买得起的好车，把奇瑞的技术拿出来和社会分享。

品牌打造：创新需要完整体系支撑

对于自身的品牌建设，奇瑞制订了四个阶段的发展目标。第一阶段是“通过自主创新技术打造第一自主品牌”，第二阶段是“具有国际化远见的、技术先导的、值得信赖的中国汽车品牌”，第三阶段是“有国际化竞争力的受人尊敬的汽车品牌”，第四阶段是“打造国际名牌”。

目前，奇瑞已经跨入了第二阶段，未来5年将进入第三发展阶段。

多年来，人们对奇瑞品牌的理解，与“创新”二字紧密相连。尹同跃认为，创新固然是关键，可持续创新的背后需要研发、制造、营销等一个完整的体系支撑。体系和理念才是品牌的关键。

4月20日，奇瑞汽车以“享受智造的乐趣”为主题，亮相2013上海国际汽车工业展览会，首次以全新的品牌形象出击重量级车展。两款代表奇瑞战略转型后拥有国际化产品开发体系实力的量产概念车——α7、β5重装登场，无论是造型设计还是制造工艺，都超越了奇瑞以往车型，全面展现了实施战略转型后奇瑞国际化的产品设计理念和日渐成熟的产品研发能力。

“品牌的表现力就是产品，每个人都想把产品做对然后卖给人，必须做对了才能卖得好。无论是做对还是做好，靠的是什么？靠的是两样东西，一个是理念，一个是体系。 ”尹同跃表示。

国家“千人计划”特聘专家陆惟一，现任奇瑞汽车工程研发总院副院长、技术中心主任。 2009年他刚从美国回来加盟奇瑞时，感觉奇瑞的管理还是粗糙了一点，没有一个统一的管理体系，而这几年奇瑞通过流程、体系改革，管理逐步跟了上来。

“如今的采购管理也要用体系、流程来支撑。 ”采购总监张国忠说，以前拿钱买货，是公司内的一种服务支持活动行为。现在采购在整个公司价值链中的位置不一样了，是核心价值链中的增值行为，在整个供应链中，起到牵引作用。试验和整车技术工程院院长马德仁说，奇瑞靠低价起家，要把品牌打出来，整车性能、外观质量、视觉、触觉等都要提升，做好品质，才有品牌溢价。

“品牌还要有文化的支持。现在我们的变革，实际是变脑。 ”尹同跃说。(陆列嘉、沈宫石、郑莉、吴量亮)