车内放有该种车辆种类的宣传卡

2月25日，我省媒体关注了非标“老年代步车”问题，央视“315”晚会也曝光了该类型车存在很大安全隐患。昨天上午，记者再次来到北二环电动车一条街进行了走访，发现商家仍在正常销售。

销量好一天可卖几十辆

在北二环与铜陵路交口西南角，有个电动车一条街，主营电动车等业务。记者来到该处，粗略数了一下，发现共有7家商铺销售“老年代步车”。一位男老板介绍，整个合肥只有在这里可以买到代步车。代步车外观与微型汽车相似，有大灯、尾灯、雨刮器、后视镜等配置，车内手刹、收音机、油门和刹车也是一应俱全。上述男老板介绍说，代步车两年前进入合肥市场，目前配置越来越好，“钣金材质、铝轮毂、真空轮胎……安全性得到提高。 ”

记者探访了几家商铺，了解到电动代步车可以坐3~4人，根据配置不同，价格在12000~17000元不等，最高时速能达到35~40km/h，一次充电需要8~10个小时，充满电后则可以跑60km左右。

“这种车适合老年人开，买菜、接孙子什么的，方便也安全。 ”一位女老板说，代步车可以单卖也可以批发，光是单卖，销量好时每天都能卖几十辆。最靠近路边的一家商铺老板说，他们从去年冬天到现在，已经卖了几百辆代步车，销售情况一直很好，“这只是散客来买的，不算批发卖出去的。 ”该老板称，批发主要是到下面乡镇以及六安、巢湖等地区。

不提供上牌只负责维修

说到电动车从什么地方进货的，几位老板均笼统地表示是从南京等地买来的，具体进货厂家则不愿意透露。问及有无央视曝光的生产厂家，老板称没有关注新闻，但是应该没有。不过一位不卖代步车的张老板则说，去年代步车销售确实火爆，但今年销量好像有所下降，“我们之前也准备卖代步车，可是听说这东西不给卖，我们就没进货了。 ”张老板说。

记者咨询所有销售代步车的商铺后得知，如果购买了代步车，商铺只负责提供给顾客该车的质量合格证书和三包凭证，却不能给代步车上牌，“你就在路上开，不会有人管你的。 ”一位老板还表示，多是老年人驾驶，交警也会酌情放行的。

几位老板均表示，车子要是出现什么毛病，随时可开回来维修，但要是扣车什么的，则跟他们一点关系都没有，“我只负责把车卖给你，坏了给你修，至于其他的问题，我也管不了啊。 ”一位老板坦言说，他只能保证目前买了车还可以在路上开，但是今后会不会有什么相关禁行政策，他也搞不清楚。

主要图方便担心交警查

记者在走访过程中，正好碰到前来看车的市民孙先生，据孙先生介绍，自己是打算来给父亲买一辆，“父亲70岁，平时要接孙子上下学，感觉有个车方便。”孙先生说，以前父亲是骑电动车，可是路上汽车太多，学驾照也不现实，就想买这种老年代步车，感觉使用起来会很方便。走了一圈后，孙先生觉得代步车还不错，速度不快，操作简单，还有外壳保护，“看了看，好像也没发现什么安全隐患。 ”孙先生表示，自己主要就是担心，这种车上路会被交警查，那样1万多元钱就打了水漂。

王某是庐江人，去年9月1日花了13000多元买了一辆老年代步车，其主要用途是送孙子上学。今年1月15日，王某驾驶代步车接孙子放学时，被执勤交警查获。民警耐心说服教育，王某才意识到四轮电动车的危害性。据庐江交警大队副大队长张七一介绍，目前庐江县城的代步车大多是老年人驾驶，其主要用途是送小孩上学，有的甚至拉客。

没经过检测安全无保障

记者咨询了曾任某品牌汽车维修厂负责人的王先生，王先生介绍说，任何机动车辆在出厂前，都会接受碰撞测试，以保证安全性，“这种电动车，没有进行过类似测试，安全根本没有保障。 ”

与此同时，虽然配置与普通轿车相似，但是王先生表示，代步车重量轻，不会安装机动车专用玻璃，刹车构件比较单薄……“也就是说，它的内部安全性能，相比机动车差了很多，如果发生碰撞，后果就很难预测了。 ”王先生介绍说，老年代步车只是商家用来宣传的一个噱头而已，根本不符合国家机动车标准，因此不能合法上路，而且存在很大的安全隐患，因此不推荐老年人购买。

安徽江淮汽车股份有限公司整车性能开发主管雷林表示，符合标准的电动汽车采用锂电池，车辆最高时速为100km，市民购车价格约在8万元左右。标准的电动汽车设有监控装置，相关部门可以远程监察车辆的电池情况、车速、运营状况，随时报警，将安全隐患控制在最低。而目前市面上销售的这种“老年代步车”安全性能较差，很容易引发事故。

隐患

25辆车7辆发生事故

根据庐江县主城区2013年下半年初略摸底数据统计，庐江县城约有25辆代步车，7辆车发生过事故，3起出现伤亡。

驾驶员闯红灯很常见

据庐江县交警大队副大队长张七一介绍，根据对之前查扣车辆的检验情况，这些车辆的最高时速大多可达到60公里左右，超过了非机动车标准。但车辆碰撞性能、制动性能等均达不到相应的国家标准，并且存在驾驶视角盲区。这些都是这种车辆一旦出事就容易造成人员受伤的原因所在。交警部门介绍，这种“老年代步车”上路行驶时，驾驶人对交通事故防范、紧急情况处理等方面都相当欠缺，闯红灯、逆向行驶、争道强行、随意转弯变道等交通违法行为突出。此外，由于商家“不用上牌”、“不用驾照”的宣传，导致驾驶这类车辆的大多是没有驾驶资质的人员，是以此类车辆事故频发。（李萌冯兰友/文 李冠玉/摄）

合肥将对“老年车”开展专项整治

记者昨日从交警部门获悉，省城将专项整治“老年代步车”。不过，对于这种“老年代步车”，是按“非标车”处理，还是按照机动车处理？交警部门正在研究。交警部门也提醒广大市民，千万不要购买这种问题车。

省城本周开始专项整治

记者昨日从省城交警部门获悉，“老年代步车”问题已经引起他们高度关注。有关负责人表示，本周他们将对这种“老年代步车”进行专项整治。交警部门表示，这种“老年代步车”未纳入工信部国家机动车产品目录，因此不予登记和核发牌证。交警提醒，这种“老年代步车”没法上牌照，同时保险公司也不会承保，该类车辆应不允许上路行驶，更不能用于载客营运。

合肥市交警支队有关负责人表示，他们目前正在拟定相关管理方案，将尽快通过媒体向社会公布。

多部门联动才能有效果

采访中，庐江县交警大队有关负责人坦言，对于这种“老年代步车”，光靠交警上路查处，其效果肯定大打折扣。 “要从源头上打击处理，需要工商、质监等部门密切配合。 ”庐江县交警大队副大队长张七一表示，他们在执法中曾多次尴尬不已。 “不少车主反问我们，既然不给上路，为什么准许销售商销售？ ”面对车主反问，执勤交警很难回答。据了解，根据今年1月1日施行的《合肥市道路交通安全条例》交警部门称，生产、销售非标准车的，由质量技术监督或者工商等部门依法予以处罚。

目前，庐江县交警部门正在协调工商部门，对销售这种“老年代步车”的商家进行查处，没收非法生产、销售的机动车成品及配件，并处以罚款；对已经销售的“老年代步车”，工商部门能从消费者权益保护的角度，协调销售者退车，从源头上治理“老年代步车”问题。

治理老年代步车需要从源头下手

针对当前合肥存在的老年代步车情况，有关部门已展开调查和治理。对此安徽大学社会学副教授王云飞表示，交警部门迅速反应，值得肯定。

不过，王云飞也提出了期待，希望主管部门今后在面对类似社会管理层面问题时能更迅疾，也能更有预见性。“我们不能等到小问题淤积成大问题再去管，否则，类似燃油助力车的问题还会上演。 ”王云飞说，燃油助力车上路的苗头初现时，若能及早化解，就不会后来成为一个全国性城市难题。他认为，这就要求我们城市的管理者，不能采取运动式的执法模式，而要在平常工作中加强监管， “未雨绸缪”，不能等出了问题再补救，“补救的难度大，社会成本也会增加”。

王云飞还表示，这种治理最好能追溯源头，“譬如，这种代步车生产是否合法，是否进行过安全检测，销售是否合法；如果上路，是否培训？ ”王云飞说，当然，治理也要避免矫枉过正，最好对上下游生产、销售及使用进行通盘考虑。

【他山之石】多部门联合执法杭州查处代步车

据杭州媒体报道，针对杭州市路面上出现的老年代步车，杭州质监、工商、交警等部门进行了联合检查，工商部门明确要求店家，出售时必须告知：该车“无法上路”，只能在非道路环境(宅院、封闭式小区、特定景区等)下慢速行驶，否则会以涉嫌虚假宣传对商家进行相应处罚。交警则表示，依据相关规定，无牌车辆上路行驶，将被处二十元以上二百元以下罚款，并暂扣车辆。如该车型经鉴定达机动车标准，若驾驶人没有驾照，则按无证驾驶处理，将被处以拘留并处罚款的处罚。

目前，杭州质监与工商部门正着手对其生产与流通领域进行调查，交警部门则明确表示，由于“代步车”不具备上牌资格，因此不允许上路。

非标车？机动车？

如果按照机动车来管理，这种“老年代步车”一旦上路行驶，交警部门将对未取得机动车驾驶证驾驶该车辆的驾驶人，处以1000元行政处罚。如果按非标车来管理，未取得临时通行标志，或者临时通行标志超过有效期限的非标准车，如果仍上路行驶，由公安机关交通管理部门处以200元罚款并可以扣留车辆。

对于这种“老年代步车”，交警部门是按照“非标车”还是机动车处理？交警部门表示将尽快明确。

买来的车何去何从？

庐江县交警大队有关负责人表示，该县销售的“老年代步车”均产自外地，大多厂家在山东。对于这种被查处的“老年代步车”，庐江县交警大队的做法是：协调经销商、车主，商量退车事宜。采访中，庐江县一家电动车行的老板表示，这种“老年代步车”他们不可能退给厂家。“如果消费者退给我，我退给谁？ ”如果经销商不买账，交警也没有好的办法。卖出去的“老年代步车”能否退？这是个问题。(冯兰友、李萌)