“高铁时代”，春运不再难。对于阜阳这个劳务大市而言，这种感受尤其真切。

阜阳市人口超千万，是闻名全国的劳务输出大市，每年有300多万人在沪苏浙等地务工。

汹涌的人流，拥挤的车厢，等待购票的长龙……春运，曾是这个城市抹不去的灰色记忆。

“那时，无论在候车室还是车厢里，经常被‘挤’得双脚悬空。 ”谈起春运，黄付录感慨良多。家住阜阳市闻集镇田楼村的黄付录曾奔波于珠三角、长三角地区务工25年，曾经春运的艰辛，是他们这代打工人的集体记忆。

“狼狈”是阜阳市袁寨镇郝桥村村民任信福对以前春运的印象，刻骨铭心。他在广东鄂博电子厂工作了15年。曾经，每年从广东回家他都要“过五关斩六将”，历经重重“磨难”。

“春运高峰时期，买票排队的队伍能从售票窗口一直延伸到站前广场。 ”任信福介绍，他到火车站第一件事就是排队“抢”票，然后，簇拥进站、“疯狂”上车，“现在用手机在网上就可以买到票，太方便了。 ”

每到春运高峰，阜阳站就不堪重负，列车严重超员，无法满足大批民工外出乘车的需求。 “过去春运阜阳运输压力大，其原因主要是铁路运力不足。 ”已经退休的老铁路人张林回忆。

有着27年工龄的阜阳站值班站长黄江涛历经无数个春运，见证了列车的升级、环境的改变和出行的变迁。 “当地有‘三六九，往外走’的习俗，每逢正月初三、初六、初九，阜阳站站外广场、候车室到处都是人头攒动，最多时广场上有六七千人。 ”

2019年12月1日，京港高铁商丘至合肥段、郑州至阜阳高铁开通，阜阳正式迈入“高铁时代”，从此，阜阳的春运发生了巨大变化。

昔日春运，火车站挤满密密麻麻的人群，行囊里装着锅碗瓢盆和铺盖卷。如今，有了高铁，旅程缩短了，旅行变得舒适轻松。售票大厅里再也见不到排队的长龙，候车室内秩序井然，乘客的脚步从容……

目前，阜阳境内已开通阜阳西、太和东、颍上北、界首南、临泉5个高铁站，覆盖境内8个县(市、区)，逐渐形成的“米”字形铁路枢纽，让阜阳与长三角城市联系更加紧密，人们出行越来越便捷，当地经济社会发展因此驶入“快车道”。

今年是阜阳迈入高铁时代迎来的第三个春运，铁路部门预计，今年春运40天，高速铁路阜阳西站与普速铁路阜阳站将发送旅客107.89万人，同比增长18.85万人，增幅21.17%，其中近五成旅客将乘坐高铁往返阜阳。

“从阜阳到义乌，仅需4个小时左右，比乘普快少了近5个小时。 ”家住阜阳市颍东区、在浙江义乌从事服装批发生意的陈兴亮说。他在义乌工作了8年，自从高铁开通后，回家成为常事。

目前，阜阳至合肥的列车最短时间已缩至57分，到上海的最短时间缩至3小时26分，已形成南京、武汉、郑州2小时交通圈，长沙、苏州3小时交通圈，上海、北京、杭州4小时交通圈。

据铁路部门统计，2020年、2021年、2022年春运期间阜阳市民选择高铁出行占比分别为44.0%、58.6%、62.2%。

阜阳北站营销科长袁晓伟说：“迈入高铁时代的第三个春运，人们高铁普快随意选，进站乘车更从容，出行体验更便捷。”今年春运，阜阳站、阜阳西站共增开130列旅客列车，日均开行列车数量达365列，平均每4分钟就有一趟列车去往全国各地。务工人员从家门口就能方便地乘坐高铁列车前往北京、上海、郑州、西安、深圳、温州、合肥和亳州等地。

据铁路部门统计，2019年、2020年、2021年、2022年的春运期间，互联网售票占比分别为86.30%、94.50%、94.30%、95.10%。

“今年春运，不仅仅让旅客走得了，更让旅客出行体验获得感更足。 ”阜阳西站站长储茂高说，“如今，科技助力春运，旅客只需在自动闸机上刷身份证，然后进行人脸识别，即可完成测温验码、自助化实名验证验票，实现轻松进站乘车。 ”

春运不再难，服务温馨。随着交通条件的升级，铁路部门全面推行的电子客票和今年推行的临时电子身份证，免去了旅客取票和补办身份证的烦恼。同时，延长12306网站售票服务时间，新增网上办理开车后车票改签业务，打造让数据多“跑腿”、旅客少走路的暖心模式，这让广大旅客出行更加便捷。