——走进南陵看县域高质量发展
本刊调研采访组／文
“三日不相见，莫作旧时看。”说起长江南岸的南陵，很多人的印象可能还停留在“农业大县”上，不错，南陵很早就是国家商品粮基地县，有着“芜湖米市，南陵粮仓”的美誉；但让人惊喜的是，近些年来，该县在夯实粮食生产的同时，抢抓快递物流装备制造、汽车生产配套等产业“风口”，县域经济强势崛起，规上工业增加值连续23个月实现两位数增长，带动全县地区生产总值同比增长6%以上，跑出了高质量发展的“加速度”。
新年伊始，记者走进南陵，实地探访该县抢抓机遇，乘势而上，谋求县域经济新突破的轨迹。
为快递物流“抢”速度
早晨8点，南陵县寄递物流共配中心已进入作业高峰。外侧输送带缓速运转，快递员正在分拣大件包裹；高速运行的内侧输送带上，源源不断的中小件快递，正按配送区域自动分拣落袋。被精准分拣的包裹，“乘”上配送车，驶向城乡驿站。
“这套智能分拣装备是由中科微至设计制造，一天要分拣数万件快递。”南陵县邮政业发展中心主任范连城说。
范连城口中的“中科微至”全称为中科微至科技股份有限公司，其生产基地就坐落在南陵县经济开发区，简约美观的现代化厂房，如今已是南陵县招商引资的“网红打卡地”。
“南陵是中科微至全球唯一的生产制造基地，总投资超10亿元，拥有23.8万平方米高标准钢结构厂房，450台套生产加工设备，具备从零部件加工到整装检测的全流程生产能力。”安徽中科微至物流装备制造有限公司行政总监吴晶介绍。
这家国内最大的物流装备制造企业，全球每天经其装备分拣的包裹超过1亿件，条码识别准确率达99.99%，国内市场占有率达35%，全球市场份额居世界第5位，是全球唯一同时掌握快递包裹自动分拣系统十大核心技术的企业。
中科微至何以落户南陵？“这要从10年前说起，当时我国快递行业正经历爆发式增长，发展快递物流装备制造无疑是一个产业风口。2017年，南陵县会同国家邮政局发展研究中心编制规划，布局产业园；很快，中科微至、顺丰、‘三通一达’等快递头部企业相继落子；2022年，各快递企业生产制造基地均落户南陵。”谈起产业发展历程，范连城历历在目。
依托优越的陆航交通条件、广阔的产业转移承接地域空间，南陵吸引了大批上下游供应商投资建厂，首批落户的中科微至不出厂就能完成装备生产交付。该县快递物流装备制造业先后获批国家邮政局交通强国邮政专项试点、安徽省寄递物流装备产业集聚区、安徽省县域特色产业集群。
为强化人才赋能，2023年南陵县投资5亿元，依托芜湖职业技术大学，建成现代物流智造学院，加强产教融合，为产业发展输送专门人才；为鼓励无人物流车发展，南陵县争取到开放全域路权的试验，覆盖城区90%的快递驿站，并开通了3条乡村路线。
在南陵县寄递物流共配中心，一辆辆无人车正陆续驶入，等待装载快递包裹。这些约1人高、体积约3立方米的无人车，由安徽码上到智能科技有限公司（以下简称“码上到”）自主研发生产，单次可装载小件快递800余件，续航里程达到150公里。
2023年4月，码上到落户南陵，依托公司总部的全栈设计能力，投产建设无人车智造车间产线，年产量达800台，年产值超1亿元。
“每天在物流中心来回穿梭的40辆无人车，不仅增加了末端运力，也释放了大量人力，让快递员从运输端转向无人车操作端，人力成本节省约30%，快递投送效率提升约50%。”码上到负责人于石桥介绍。在南陵，无人车承载着全县约90%的物流末端快递配送量，该县全域无人驾驶物流配送场景曾获评安徽省十大智能网联汽车典型示范应用场景。
“我们紧盯市场风向，努力打破周期性产业发展瓶颈，快速应对市场需求变化，不断调整招引和服务方向，推动产业从快递物流向智能物流升级，通过了一次次市场‘压力测试’，稳占行业潮头。”南陵县科技局局长陈立说。
2025年，南陵县集聚智能物流装备产业龙头及关联企业187家，89家规上工业企业实现产值100.7亿元，同比增长12.3%。
为汽车配套“抢”效率
2023年12月，芜湖市委常委会在南陵召开现场办公会，提出“产业向芜湖靠、空间向芜湖拢”，由此拉开了南陵县重塑产业格局的帷幕——汽车及零部件产业逐渐成为该县的主导产业。
一组数据印证了南陵首位产业的定位：2025年，全县集聚汽车整车改装零部件和后市场企业92家，其中规上工业企业52家；汽车产业规上工业产值突破百亿元，同比增长27%。
如此亮眼的规模和产值，南陵仅用了不到两年的时间。奥秘何在？“这主要得益于全市‘一盘棋’的产业布局和差异化的发展理念。为避免同质化竞争，周边县区做的，我们不做，坚持聚焦龙头牵引，奇瑞缺什么，我们补什么。”南陵县汽车办副主任盛宇介绍，南陵县汽车及零部件产业主要围绕动力电池、铝基轻量化、现代模具、电机电子、底盘系统等细分领域布局发展。
一台汽车有上万个零部件，在这片广阔的蓝海和竞争激烈的市场，南陵坚持择“一尺宽”、掘“万米深”，在细分领域深耕细作。离市区较近的许镇，是南陵重点打造的汽车零部件产业集聚区之一。为此，芜湖市投入20多亿元，打通许镇与市区的快速通道，如今从许镇到奇瑞厂区，仅需十几分钟，大幅降低了运输成本。
在安徽金乙昌科技有限公司（以下简称“金乙昌”）自动化生产车间，智能焊接设备正在进行PCB板焊接，经过装配、组装、测试等工序，一个个具有导航、人机协同等智能功能的“鲨鱼鳍”就下线了。
金乙昌公司总部在浙江嘉兴，是司南导航、千寻位置、领跑汽车等品牌的长期供应商，为行业领先的国家级专精特新“小巨人”企业。从考察到落户南陵试生产，这家企业仅用了4个月的时间。“我们就是为奇瑞来的。”金乙昌负责人彭加奎一语道破企业落户南陵的考量。
“奇瑞所需，南陵所为。我们依托奇瑞，开展配套招商，实现汽车零部件本地化生产。”盛宇坦言，“现在各地的营商环境都很好，为吸引头部汽车零部件企业，我们积极做好与奇瑞的沟通对接，让引进的配套企业与奇瑞保持高度匹配，大幅提高奇瑞的‘下单率’，给企业一个‘一定要来南陵’的理由。”
一份签在深夜的合同，让盛宇印象深刻。东莞市众兴模具有限公司是南陵招引的第一家模具企业，达成合作意向的当天，得知企业负责人第二天就要出国。为了抢时间，招商人员带着有水印的合同，直奔机场，连夜坐飞机赶到东莞，终于在当天晚上11点签下了合同。该项目从签约到投产，仅用时193天。
清晰的产业布局，体现了南陵发展首位产业的雄心，“清单式”招商攻坚，让企业看到了南陵的诚意。功夫不负有心人，最近，一个令人振奋的消息传遍南陵大街小巷：宁德时代与奇瑞的合作尘埃落定，两家计划投资65亿元，在南陵建设40GWh动力电池生产基地。
“未来，我们将围绕动力电池、铝基轻量化两大板块，打造两个百亿级的产业集群，力争到2030年规上工业产值突破500亿元。”盛宇说。
为粮食增收“抢”农时
工业发展向新向优，农业生产也不例外。粮食生产想有好的收成，不仅要有良田，还得有良种，有适合当地自然条件的良种。
走进弋江镇的南陵县红宝种业有限公司（以下简称“红宝种业”），仓库入口处，一袋袋“化感2205”“红早二号”等稻种已垒至两三米高。
“2025年，我们共收购早籼稻种400万公斤，当下正是销售旺季，其中250万公斤已销往外地市场，剩余的稻种将主要在本地销售。”红宝种业总经理胡恒泰介绍。
“针对长江中下游双季稻‘双抢’压力大、灾害风险高的行业痛点，我们培育出了成熟期在110天、100天和95天左右的不同稻种。成熟期在95天的特早熟稻种，主要销往浙江沿海地区，每年6月底就能收割，正好避开当地台风季，降低了农户水稻种植风险。”胡恒泰自豪地说。
红宝种业主要从事农作物种子、绿肥（紫云英）种子培育生产及农资销售，与安徽省农科院水稻研究所联合成立“南陵育种中心”，开展抗逆水稻品种研究及育繁推一体化体系建设。胡恒泰说：“目前，红宝种业已形成种子培育+农资经营+订单农业的产业链闭环，与50多户农户签订了稻种繁育合同，繁种基地规模超万亩。”
南陵县是安徽省常规稻种子生产核心县、省级区域性良种繁育基地。全市13家种业公司，南陵就占了10家，包括全国首家绿肥育繁推一体化企业芜湖青弋江种业有限公司、获得近40项发明专利的红宝种业等，还吸引了国投丰乐种业股份有限公司等近10家知名种企入驻制种。
“由全国劳动模范程太平培育的‘化感2205’‘南陵早’系列品种，比其他常规稻早熟10天以上，‘特早熟早稻+’多元轮植模式，尤其是‘油菜—早稻—晚稻’模式，将低效高风险的双季稻种植转变为高效安全的现代农业生产体系。”南陵县种子站站长何毅兴奋地说。
为推进农作物种业发展，南陵县连续多年设立种业发展专项资金，对企业开展品种选育、技术攻关给予支持，鼓励企业与科研院所深化产学研合作。近三年该县常规稻制种面积一直稳定在4万亩左右，常规早籼稻种子销售量稳居全省首位，市场占有率超70%，供应范围覆盖本省及周边省份主要早籼稻种植区域。
“种子是农业的芯片，我们将以全国制种大县建设为主线，围绕种业全产业链，打造种业产业园区，形成集育种、制种、加工、销售于一体的产业集群，不断提升南陵种业品牌知名度和市场竞争力。”南陵县农业农村局副局长赵义云表示。
南陵地处皖南丘陵向沿江平原过渡地带，土壤肥沃，河网密布，是守护“江淮粮仓”的重要力量。作为国家商品粮生产基地县、安徽省双季稻主产区，南陵县建成高标准农田61.34万亩，各类水稻种植面积（含复种）达74万亩，年产量约32万吨。
好种子，带来好大米。当地培育的青弋江、红宝、兆侬等种业公司，持续发挥示范引领作用，带动南陵水稻种植品种不断优化。近年来，该县以“提质量、增效益、创品牌”为主攻方向，以优质水稻品种绿色生产为抓手，全面提升“南陵大米”品牌效益。2021年，“南陵大米”获国家地理标志产品保护；2025年，中国品牌建设促进会评估认定“南陵大米”品牌价值为44.08亿元。
一切过往皆为序章，站在“十五五”新起点，刚刚闭幕的南陵县两会提出，聚焦动力之城、富氧之南发展定位，做强汽车及零部件产业，发展智能物流装备和绿色产业，在产业培育上提质增效，在特色产业集群上持续打造，力争到2030年经济总量迈入全省20强，发展质量核心指标跻身全省县域第一方阵。一幅产业兴、动力足、经济强的精彩画卷已然在长江南岸蓬勃展开。
（调研采访组成员：强昌洋、何丹、汤杰）
