谢琳是淮北市濉溪县四铺镇颜道口村村民，也是一名货车司机。几十年来，她主要向新疆运输家电、大型设备等，返程时还将新疆的水果、棉布等特产带回内地。1999年开始，谢琳单人单车先后向吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦、老挝、缅甸、泰国、越南等国家运输“中国制造”的家电、小商品、太阳能板、机械设备等物资。谢琳以行动传承着务实勤勉、古道热肠的精神品格，曾获“全国最美货车司机”“安徽省劳动模范”“中国好人”等荣誉。

  坚守初心，她把一切奉献给运输事业

习惯在外闯荡的谢琳，喜欢货车司机这样一份职业。她开的是货车里规格最高，也最难驾驭的重型牵引卡车。“别人都觉得跑车很累，我不一样。我对车很有感情，跑车时我会觉得很放松，有一种去拥抱大地的感觉。”谢琳说。

谢琳的父亲是一名退伍军人，转业后从事运输工作半生，这份“血脉”也延续到谢琳身上。“我在很小的时候就对汽车比较痴迷，一碰就停不下来，我还学会了修车。”谢琳语气中带着满满的自豪感。

20岁出头，谢琳便开始开着大货车上路了，几乎每年都要往返国外十多趟。在不堵车、不遇沙尘暴、没有雨雪天的情况下，来回一趟大约要12天。因为精湛的驾驶技术，每次谢琳运货到老挝、越南、缅甸、泰国等国家，常常让当地人惊叹。这些国家很多路面不适合跑重型卡车，不仅路窄，还有很多沙石。多年来，谢琳一直坚持运货途中全程人不离车。即便在寒风料峭的冬夜，她也坚持在车上过夜。在路上，她每隔三四个小时在服务区休息时，都会仔仔细细地检查运输的货物。

2023年2月，谢琳作为安徽省第十四届人大代表，提出建设推广“司机之家”的建议。短短几个月，安徽省每个服务区的“司机之家”建立完毕，并不断优化改善。她说：“我希望中国的公路越来越宽广，公路货运事业越来越繁荣，运输人能够有更多的获得感和幸福感。”

  情系冷暖，她是有情有义的“热心肠”

人生最难能可贵的，就是拥有一颗平常心。谢琳说：“我很幸运，由于一些独特的经历，获得了大家的关注和关爱。作为一名普通的运输人，我只是在能力范围内尽力做些发光发热的事，这并没有什么特殊的。”

2024年11月16日，谢琳从杭州出发运送家电到新疆喀什，中途行驶至依吞布拉克（新疆和青海边界）至若羌高速路200公里无人区时，同行车辆因天黑停车，不小心右轮陷入沙坑里。因是同方向行驶，谢琳在往前开了几十公里后又毫不犹豫调头回来。天寒地冻，经过1个多小时的努力，她最终用软带将同行车辆从沙坑拖了出来。“任何人遇到这种情况，都会伸手帮一把。”谢琳轻描淡写地说。

2025年1月初的一天，谢琳拉货途经109国道唐古拉山山口时，遇到一辆货车发生追尾事故，因为山高路陡，拖车也不便利，在等待救援的同时，生活物资即将耗尽。谢琳主动停车询问情况，并将自己车上的一些方便面、西红柿、黄瓜、饮用水等送给这位货车司机。

多年来，谢琳以有情有义、无畏奉献的“独行侠”形象，成为运输行业里的巾帼代表。

  见证变迁，她在丝绸之路上不懈前行

56岁的谢琳，驾龄35年，驾驶里程500多万公里。她将太阳能板等物品送到新疆，也将新疆棉布运往长三角地区。“这些年‘一带一路’倡议深入推进，货运道路更加通畅，运送的货品也越来越丰富……”提及这些，一股自豪感在谢琳心中油然而生。

在过去的“小黑板”时代，找货源是一件非常困难的事情。每次卸完货后，她都要驱车几十公里甚至上百公里，赶到物流园。那里，一个个格子间的小黑板上密密麻麻地写着货源信息，但很多时候，这些信息并不准确。为了找到一票合适的货物，常常要在物流园里待上好几天，吃着泡面，住在车里……有一次，谢琳在新疆石河子卸完货后，为了找货源，不得不空车行驶100多公里到乌鲁木齐的配货点，白白浪费了时间和燃油，还增加了车辆的损耗。

过去，平均找货时间长达3—5天，空驶率高达40%到50%。而如今的数字货运时代，只需要在手机上安装一个货运APP，就能随时随地查看全国各地的货源信息。平台通过大数据和智能匹配技术，会根据司机位置、车型和运输能力，精准推送合适的货源，大大提高了工作效率。

“我见证了中国公路货运行业波澜壮阔的30多年。从最初的‘小黑板’时代到如今的数字货运时代，从中亚国家物流人员不会讲中国话到现在人人中文说得很溜；我深切感受到，无论时代如何变迁，行业如何发展，坚定信念，勤奋努力，运输好每一票货物才是关键。”谢琳说。

大漠残阳再一次拉长车辆的影子，滚滚车轮碾过戈壁沙滩。谢琳依旧在路上坚持不懈地前行，她心中的热血与担当始终未改，和无数运输人一起，在漫漫长路上发挥着货畅其流的作用。