随着公车改革在全国范围内的开展，昔日的“车轮腐败”得到了有效遏制。但与此同时“车轮上的懒政”却又在一些地方悄悄滋生。在湖南、河南、山西等地，个别地方干部抱怨申请不到公车，或车补不到位，出现了“没公车不愿下乡”“尽量少下乡”的情况。公车改革如何成了官员“懒政”的幌子？该如何避免？欢迎来说。

从“车轮腐败”到“车轮懒政”上有政策、下有对策

@周建平：没车就不能下乡开展工作吗？在没有公车的年代，老一辈的基层干部不也都坚持下乡吗？党员干部应创造条件下乡，而不是等着条件成熟再下乡。

@小小米：如果说因为补贴没到位导致下乡减少多少可以理解，但是在一些地方车补被当成了一种新福利。“干得越少，赚得越多”使少数人打起了车补的“小算盘”，车补发放之后“只进不出”的情况比较常见。对抱有这样心态的干部，真的是时候清理出队伍了。

监督与细则配套有待加强

@张连起：车改初期这样的思想在所难免。但在从严治党的大环境下，只要考核和监督跟上，公职人员是不会因百十元钱的车补而冒险去“懒政”的。

@乐儿：车补是用来保障在划定范围内的公务出行，这个之外就应该由差旅费来保障。尤其针对偏远地区的出行，车改之后这两方面的衔接细则要因地制宜尽快完善。